Na engenharia automotiva moderna, componentes de suspensão do chassi automotivo desempenhar um papel vital. Não é apenas uma ponte que conecta o corpo e as rodas, mas também um fator -chave para determinar a estabilidade, o conforto e a segurança do veículo.
O sistema de suspensão do chassi automotivo é composto principalmente por componentes principais, como elementos elásticos, amortecedores, mecanismos de guia e barras de estabilizador. Esses componentes desempenham seus respectivos deveres e trabalham juntos para lidar com o impacto e a vibração causados por superfícies irregulares da estrada.
Elementos elásticos: como molas de bobina e molas de folhas, sua principal função é suportar o peso do corpo do veículo e absorver e tampe a energia do tampão quando as rodas são impactadas. As molas de bobina são amplamente utilizadas em sistemas de suspensão independentes de carros devido à sua boa elasticidade e estrutura compacta; Enquanto as molas de folhas são usadas principalmente em caminhões e sistemas de suspensão não independentes devido à sua forte capacidade de carga e estrutura simples.
Choques: Como um componente -chave do sistema de suspensão, os amortecedores consomem energia de vibração através da resistência ao fluxo de óleo dentro deles, atenuando rapidamente a vibração do corpo do veículo. Isso não apenas melhora a suavidade da direção do veículo, mas também melhora a adesão entre as rodas e o solo, melhorando a segurança da direção.
Mecanismo de guia: incluindo braços de controle, hastes longitudinais e outros componentes, responsáveis por transmitir força e torque e guiar a trajetória do movimento das rodas. Durante o processo de condução do veículo, o mecanismo de guia pode garantir que as rodas sempre mantenham um bom contato com a superfície da estrada e melhorem o desempenho de manuseio do veículo.
Barra de estabilizador: também conhecida como barra anti-roll ou barra estabilizadora lateral, conecta as rodas nos lados esquerdo e direito, reduz a amplitude do rolo do veículo ao girar o princípio da alavanca e melhora a estabilidade de manuseio do veículo.
De acordo com as diferentes estruturas, o sistema de suspensão de automóveis pode ser dividido em duas categorias: suspensão não independente e suspensão independente.
Suspensão não independente: as rodas de ambos os lados são conectadas por um eixo integral. Quando uma roda é impactada, a outra roda também será afetada. Esse sistema de suspensão possui uma estrutura simples, baixo custo e forte capacidade de suporte de carga, mas o conforto e a estabilidade do manuseio são relativamente ruins. É usado principalmente em caminhões e ônibus.
Suspensão independente: Cada roda de cada lado é suspensa sob a estrutura ou corpo através de um sistema de suspensão elástico. Quando uma roda é impactada, a outra roda não é afetada. Esse sistema de suspensão pode proporcionar melhor conforto e lidar com estabilidade, mas a estrutura é relativamente complexa e o custo também é alto. A maioria dos carros modernos usa sistemas de suspensão independentes e, de acordo com diferentes modelos e necessidades, eles derivaram várias formas estruturais, como McPherson, Multi-Link, Double Wishbone, etc.
Com o avanço contínuo da tecnologia automóvel, o sistema de suspensão também evoluiu para algumas aplicações técnicas mais avançadas, como suspensão de ar e suspensão eletromagnética.
Suspensão de ar: Com as molas de ar como elementos elásticos, a altura e a rigidez do corpo do veículo são ajustadas automaticamente através dos compressores de ar, válvulas de controle de altura e outros componentes. Esse sistema de suspensão pode fornecer o melhor desempenho e desempenho de lidar de acordo com diferentes necessidades de direção e condições da estrada e é usado principalmente em carros de ponta e SUVs de luxo.
Suspensão eletromagnética: uma tecnologia que usa força eletromagnética para controlar o sistema de suspensão do veículo. A suspensão eletromagnética gera força de amortecimento variável através de eletromagnets, ajusta a dureza da suspensão do veículo em tempo real e fornece uma experiência de condução mais suave e confortável. Este sistema de suspensão tem uma velocidade de resposta rápida, uma ampla faixa de ajuste e desempenho estável, mas é mais caro e é usado principalmente em carros esportivos de alto desempenho e carros de ponta.
