Na estrutura complexa dos carros modernos, o sistema de suspensão do chassi é sem dúvida uma parte importante de garantir o conforto de direção e o desempenho do manuseio. Embora eles geralmente estejam escondidos sob o corpo do carro e não sejam notados pela maioria dos motoristas, o componentes de suspensão do chassi automotivo Tenha uma tarefa vital: de garantir o contato estável entre as rodas e o caminho para absorver inchaços durante a direção, o papel do sistema de suspensão não pode ser subestimado.
O sistema de suspensão automotiva é composto principalmente por dois componentes básicos: molas e amortecedores. As molas são responsáveis por absorver e armazenar energia, enquanto os amortecedores (também conhecidos como amortecedores) são responsáveis por controlar a recuperação das molas para garantir que as rodas possam recuperar rapidamente o contato com a estrada após encontrar solavancos.
Tipos de primavera
Springs de bobina: o tipo mais comum de mola nos carros modernos, com as vantagens de estrutura simples, peso leve e pequeno espaço.
Folhas de folhas: comuns em modelos mais antigos e muitos veículos de tração nas quatro rodas, são feitos de várias camadas de folhas de metal conectadas e absorvem a energia dobrando as folhas de metal.
Barra de torção: uma barra de metal que conecta o corpo e a ligação inferior da suspensão, absorvendo inchaços torcendo.
Amortecedor
Um amortecedor é geralmente um pistão cheio de óleo. Quando a roda encontra uma colisão, o pistão se move no óleo, diminuindo a recuperação da mola através da resistência ao fluxo do óleo. Essa resistência ao fluxo pode ser alterada ajustando o diâmetro do orifício no pistão, ajustando assim o efeito de absorção de choque, que é chamado de taxa de amortecimento.
Os sistemas de suspensão podem ser divididos em duas categorias de acordo com seu projeto: suspensão não independente e suspensão independente.
A suspensão não independente, também conhecida como suspensão acionada, é caracterizada pelas rodas esquerda e direita que compartilham um eixo fixo. Esse design ainda é comum na suspensão traseira de caminhões e alguns carros. Mas uma desvantagem óbvia da suspensão não independente é que, quando uma roda encontra uma colisão, o eixo inteiro estará vibrado, afetando o conforto do passeio e não propício para impedir a rolagem do corpo.
Os sistemas de suspensão independentes permitem que cada roda se mova de forma independente, absorvendo os solavancos de maneira mais eficaz, melhorando o conforto e o manuseio do passeio. Os tipos de suspensão independentes comuns em carros modernos incluem:
Suspensão McPherson: Este é um sistema de suspensão dianteiro simples e eficaz que combina amortecedores e molas para formar uma unidade de suspensão compacta e leve, especialmente adequada para veículos de tração nas rodas dianteiras.
Progresso tecnológico em sistemas de suspensão
À medida que a tecnologia se desenvolve, os sistemas de suspensão também estão constantemente inovando. Novas tecnologias, como suspensão de ar e suspensão elétrica, estão gradualmente sendo aplicadas a modelos de ponta. Essas tecnologias podem se ajustar automaticamente de acordo com as condições da estrada e os modos de direção ajustando a rigidez e a taxa de amortecimento da suspensão para fornecer a melhor experiência de condução.
Com a crescente atenção à proteção e sustentabilidade ambiental, as montadoras estão explorando como usar materiais mais leves e ecológicos em sistemas de suspensão para reduzir o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono. Ao mesmo tempo, o surgimento contínuo de novas tecnologias, como pneus de auto-reparo e a aplicação de materiais leves, também terá um impacto profundo no design e no desempenho dos sistemas de suspensão.
